«Captation de l'électricité de l'atmosphère», vers 1930
«Captation de l'électricité de l'atmosphère». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Train d'avions avec gros aérotracteur et remorques largables en vol», vers 1930
«Train d'avions avec gros aérotracteur et remorques largables en vol». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Les super-paquebots de l'air», vers 1930
«Les super-paquebots de l'air». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Relais flottants pour avions transocéaniques», vers 1930
«Relais flottants pour avions transocéaniques» Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Balisage lumineux des itinéraires aériens», vers 1930
«Balisage lumineux des itinéraires aériens». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Avion de gros transport transafricain bravant le simoun au-dessus du Sahara», vers 1930
«Avion de gros transport transafricain bravant le simoun au-dessus du Sahara». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Scaphandres pour vols stratosphériques», vers 1930
«Scaphandres pour vols stratosphériques». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

«Avion fusée pour vols interplanétaires», vers 1930
«Avion fusée pour vols interplanétaires». Carte à collectionner de la série «Regards sur l'avenir» pour l'apéritif Byrrh, série 24, Ateliers ABC, Paris, s. d. (vers 1930).

"This Amazing Universe" : un voyage en avion... vers les planètes !
En juin 1938, lors de la courte période de l'histoire de l'humanité séparant l'invention de l'aéronautique de celle de l'astronautique, le magazine de science-fiction populaire "Amazing Stories", avec cette illustration de Horace Hime, se demande le temps que prendrait un voyage... en avion vers les planètes du système solaire ! N'en sommes-nous pas actuellement au même stade pour le voyage interstellaire : de la même manière qu'il a fallu imaginer les fusées pour permettre l'exploration du système solaire, quel système de propulsion faudra-t-il inventer pour atteindre les plus proches exoplanètes ?.

Le toboggan aérien.
Habilement piloté par un conducteur chevronné, le «Sky Toboggan» à double hélices promène ses passagers, confortablement installés, dans un périple aérien au-dessus de New-York et de l'île de Manhattan. Afin de leur en mettre plein la vue, les parois de l'engin sont réalisées au moyen d'un nouveau plastique innovant, totalement transparent. Illustration de Frank R. Paul pour "Science and Mechanics", avril 1935, A Gernsback Publication.

Airship futuriste à hélices
Couverture de Frank R. Paul pour «The Thunderer» de A. H. Johnson, in "Air Wonder Stories", janvier 1930. Un «sous-marin volant» provoque l'ébullition du lac qu'il survole et la décomposition de son eau en y plongeant deux fils électriques.

Dos de couverture de l'album "L'an 2000" du Chocolat Aiglon
Le Chocolat Aiglon soigne sa réclame sur le thème de l'avenir et de la prospective. Le futur est en effet un mode de communication fort permettant d'affirmer la pérennité d'une marque, comme son avance technologique face à la concurrence. Dans les années cinquante, on imagine ainsi que "la publicité en l'an 2000" du Chocolat Aiglon se fera directement depuis le siège de la marque, par la "projection sur un nuage artificiel" produit par un avion. "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." 4e de couverture. Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Vue éclatée d'un avion géant imaginé en 1953 pour l'an 2000
«129. Coupe d'un avion géant.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

« Le musée des Antiquités en l'an 2000 », imaginé en 1953 pour l'an 2000
Avec quantité de moyens de déplacement sur terre, en mer et dans les airs, il s'agirait plutôt du "Musée des transports du passé". «Le musée des Antiquités en l'an 2000.» Visuel composé de 6 cartes à collectionner (n° 108 à 113). "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

« Maisons superposées », ou l'espoir utopique des années 1950
Intéressant complexe architectural, probablement inspiré par Le Corbusier et son concept d'unité d'habitation. Mais à la différence de la Cité radieuse à Marseille (tout juste achevée en 1952), les jardins – plutôt que de figurer au sommet du bâtiment –, se trouvent ici suspendus en milieu de façade, sous un dôme de verre. Judicieusement situé en bord de mer, l'accès au site est privilégié par voie aérienne (héliport). Projet imaginé en 1953 pour l'an 2000 «96. Maisons superposées.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Tour géante de défense aérienne, imaginé en 1953 pour l'an 2000
«94. Tour géante de défense aérienne.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Opération de secours en pleine mer, avec vedette larguée par avion, imaginée en 1953 pour l'an 2000
Ou comment réinventer l'hydravion autrement. «74. Vedette rapide lancée par avion.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Un catamaran, bolide des sports nautiques, imaginé en 1953 pour l'an 2000
«73. Canot automobile de course.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Vedette lance-torpilles de l'armée belge imaginée en 1953 pour l'an 2000
«61. Vedette lance-torpilles.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Porte-avions à deux ponts imaginé en 1953 pour l'an 2000
«60. Porte-avions à deux ponts. Envol et atterrissage.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Un hybride de croiseur et de porte-avions imaginé en 1953 pour l'an 2000
«59. Croiseur lourd.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Vol, envol et survol du tank volant imaginé en 1953 pour l'an 2000
Lorsque l'armée de terre prend l'air. Ou le (beaucoup) plus lourd que l'air. «38. Tanks volants.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Simulateur de vol imaginé en 1953 pour l'an 2000
«37. Link-trainer.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Survol d'une voiture volante en conduite sur route, ailes repliées, par une «automobile volante » – scène imaginée en 1953 pour l'an 2000
Éloquente démonstration des capacités d'une voiture volante à pouvoir (alternativement) voler dans les airs ou rouler sur route. La voiture volante est typiquement le concept d'un futur rêvé, techniquement réalisable, mais dont l'An 2000 n'a pas voulu. «36. Automobile volante.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Système de sécurité pour avion en perdition imaginé en 1953 pour l'an 2000
«35. Parachutage d'une cabine [d'avion].» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Éjection du siège éjectable imaginée en 1953 pour l'an 2000
«34. Siège éjectable pour avion.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Lutte antiaérienne imaginée en 1953 pour l'an 2000
«33. Artillerie anti-aérienne.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Catapulte à réaction imaginée en 1953 pour l'an 2000
«32. Catapultage d'avions.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Héliport au sommet des gratte-ciel imaginés en 1953 pour l'an 2000
«31. Atterrissage sur toit de buildings.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Plate-forme aéroportuaire flottante imaginée en 1953 pour l'an 2000
«30. Aéroport flottant.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Héli-aéro-port à Verviers imaginé en 1953 pour l'an 2000
«29. Aéroport mixte. Avions et hélicoptères.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Ravitaillement aérien imaginé en 1953 pour l'an 2000
Avion ravitailleur. «28. Ravitaillement en plein vol.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Train de planeurs remorqué par… un avion à réaction ! Scène imaginée en 1953 pour l'an 2000
«27. Train de planeurs.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Avion-hélicoptère à double fuselage imaginé en 1953 pour l'an 2000
«26. Hélicoptère à double fuselage.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Hydravion géant du futur imaginé en 1953 pour l'an 2000
«25. Hydravion à réaction.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Agent de police de la circulation et voiture volante (ailes repliées) – scène imaginée en 1953 pour l'an 2000
Saturation des routes du futur. Pour la réguler, l'illustrateur (semble-t-il britannique) des années 1950 n'avait pas prévu de guidage satellite type GPS ou d'appli comme Waze, mais un déploiement policier hors norme avec agent sur route et hélicoptère de surveillance et de régulation, le tout relié par un système de communication radio. À noter la grande variété de véhicules : voiture à conduite (alternative !) avant-arrière, automobile avec station météo et, au premier plan, une voiture volante (à usage de taxi) en configuration ailes repliées. «Agent de police de la circulation.» Visuel composé de 6 cartes à collectionner (n° 18 à 23). "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Mini hélicoptère monoplace à usage civil imaginé en 1953 pour l'an 2000
Appareil volant de poche, des plus pratique pour joindre le bureau depuis sa résidence secondaire. «17. Hélicoptère individuel.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Mini avion monoplace à usage militaire imaginé en 1953 pour l'an 2000
Belle esthétique pour cet aéroplane des plus improbable. «16. Avion de chasse individuel.» "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

"L'an 2000", album de cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon
Une éloquente représentation de l'An 2000, imaginée en 1953 pour l'an 2000 : fusée et robot, la science et la technologie au service du bonheur individuel. Éloge des déplacements sur mer, dans l'air et dans l'espace : nautique, aéronautique, astronautique. "L'an 2000 / 'T Jaar 2000." Album pour 130 cartes à collectionner édité par le Chocolat Aiglon (Verviers, Belgique), s. d., vers 1953. En tout, 130 cartes chromos 8 x 11 cm (pour 110 visuels différents : 4 d'entre eux étant composés de 6 cartes chacun). Illustration de L. Goetgeluck.

Voiture volante de l'An 2000
Voiture volante du futur, équipée d'ailes delta en mode avion. Carte à collectionner pour la Chocolaterie - Confiserie Cantaloup Catala, série "La Vie en l'An 2000" n° 220 : "Automobile volante" (s. d., v. 1954).

Faire ses courses en soucoupe volante individuelle
Madame Smith, sa fille Kathie et le chien Rolf, rentrent des courses en soucoupe volante individuelle (“Personal Flying Carpet”). Annonce-presse intitulée “More power to you!" pour America's Independent Electric Light and Power Companies, 1959.

Rétrofuturisme : le futur rêvé de nos grands-parents (2/2)
«Comment vivront nos arrières neveux en l'an 2012 !» En 1912, l'illustrateur de cette carte postale publicitaire pour le chocolat Lombart imagine une scène typique d'un jour de shopping en 2012, avec le retour en avion privé, directement depuis le toit des grands magasins, d'une journée d'achats compulsifs. Les emplettes, une scène de la vie quotidienne en l'an 2012. Carte postale publicitaire pour les chocolats Lombart publiée en 1912.

Rétrofuturisme : en 1912, le futur rêvé de nos grands-parents (1/2)
«Comment vivront nos arrières neveux en l'an 2012 !» En 1912, l'illustrateur de cette carte postale publicitaire pour le chocolat Lombart imagine une scène typique d'un jour de shopping en 2012, avec l'atterrissage de clients en avion privé, directement sur le toit des grands magasins. Les emplettes, une scène de la vie quotidienne en l'an 2012. Carte postale publicitaire pour les chocolats Lombart publiée en 1912.

Le ler atterrissage sur la Lune par Lunik ll.
Le ler atterrissage sur la Lune par Lunik ll. Le peintre Walter Molino, formé à l'école du fait-divers, a su saisir pour La Domenica del Corriere (27 septembre 1959), «l'instant précis où le missile frappe la surface lunaire dans la Mer de la Tranquillité» : «Dimanche 13 septembre 1959, à 22 heures 2 minutes et 24 secondes, le missile (cosmique) soviétique Lunik II, qui avait été projeté la veille d'une localité imprécise d'URSS, a terminé son parcours sur le satellite de la Terre, après avoir parcouru 384 000 km.»

Eisenhower et la conquête spatiale américaine.
Eisenhower et la conquête spatiale américaine. Le 4 janvier 1959, La Domenica del Corriere pubie en couverture un éloquent portrait du président Eisenhower et relate le lancement, par l'aviation américaine depuis Cap Canaveral, en Floride, du plus gros satellite jamais mis sur orbite : «Baptisé «Score», il pèse en effet 4 tonnes, soit le triple du dernier «Spoutnik» soviétique. Le lancement du missile représente un énorme pas sur la voie des conquêtes interplanétaires. Tout d'abord parce qu'il est guidé depuis la Terre, ensuite parce qu'il enregistre et retransmet les messages terrestres, dont les voeux que le Président des États-Unis Eisenhower avait préparé pour Noël.» (Illustration de W. Molino).

Gros plan d'une jeune femme pilote d'un engin extra atmosphérique.
Gros plan d'une jeune et jolie astronaute enfoncée dans son casque, sur fond de Planète Bleue et de véhicules spatiaux. Illustration originale d'Eric Seigaud.

Youri Gagarine à Paris.
Youri Gagarine (1934-1968) à Paris in France URSS Magazine, septembre 1963.

Navette spatiale réutilisable, sans pilote, en approche de l'ISS
Avion-fusée téléguidé et réutilisable du futur, en phase d'approche de l'ISS, la Station spatiale internationale. Conception artistique pour le Programme X-33 (abandonné en 2001, aucun prototype n'ayant volé).

Monument commémorant la première traversée aérienne de la Méditerranée en 1886, vue de profil.
A Marseille, dans le quartier de la Plaine, face à la terrasse du café Au Petit Nice, voici le monument dédié à l'inventeur et aéronaute français Louis Capazza (1862 - 1928) et à son compère Alphonse Fondère (1865 - 1930), représentés ici en bas-relief. Dû au sculpteur Louis Botinelly et l'architecte Gaston Castel, il rend hommage à l'entreprise courageuse de ces deux jeunes aérostiers partis à bord du ballon sphérique "Le Gabizos" depuis cette place de la Plaine Saint-Michel (actuellement place Jean-Jaurès), et "qui le 14 novembre 1886 réalisèrent la première traversée aérienne de la Méditerranée", entre Marseille et Appietto en Corse (300 km). Effectuée par fort vent, cette première traversée de la Méditerranée, effectuée nuitamment dans des conditions périlleuses, dura 5 h 30. Voir aussi images 2587, 3891, 3892, 4676 + 18746 à 18749.

Monument commémorant la première traversée aérienne de la Méditerranée en 1886, détail du bas-relief.
A Marseille, dans le quartier de la Plaine, face à la terrasse du café Au Petit Nice, détail du monument dédié à l'inventeur et aéronaute français Louis Capazza (1862 - 1928) et à son compère Alphonse Fondère (1865 - 1930), représentés ici en bas-relief. Dû au sculpteur Louis Botinelly et l'architecte Gaston Castel, il rend hommage à l'entreprise courageuse de ces deux jeunes aérostiers partis à bord du ballon sphérique "Le Gabizos" depuis cette place de la Plaine Saint-Michel (actuellement place Jean-Jaurès), et "qui le 14 novembre 1886 réalisèrent la première traversée aérienne de la Méditerranée", entre Marseille et Appietto en Corse (300 km). Effectuée par fort vent, cette première traversée de la Méditerranée, effectuée nuitamment dans des conditions périlleuses, dura 5 h 30. Voir aussi images 2587, 3891, 3892, 4676 + 18746 à 18749.

Monument commémorant la première traversée aérienne de la Méditerranée en 1886, détail.
A Marseille, dans le quartier de la Plaine, face à la terrasse du café Au Petit Nice, détail du monument dédié à l'inventeur et aéronaute français Louis Capazza (1862 - 1928) et à son compère Alphonse Fondère (1865 - 1930). Dû au sculpteur Louis Botinelly et l'architecte Gaston Castel, il rend hommage à l'entreprise courageuse de ces deux jeunes aérostiers partis à bord du ballon sphérique "Le Gabizos" depuis cette place de la Plaine Saint-Michel (actuellement place Jean-Jaurès), et "qui le 14 novembre 1886 réalisèrent la première traversée aérienne de la Méditerranée", entre Marseille et Appietto en Corse (300 km). Effectuée par fort vent, cette première traversée de la Méditerranée, effectuée nuitamment dans des conditions périlleuses, dura 5 h 30. Voir aussi images 2587, 3891, 3892, 4676 + 18746 à 18749.

Monument commémorant la première traversée aérienne de la Méditerranée en 1886, vue de face
A Marseille, dans le quartier de la Plaine, face à la terrasse du café Au Petit Nice, voici le monument dédié à l'inventeur et aéronaute français Louis Capazza (1862 - 1928) et à son compère Alphonse Fondère (1865 - 1930), représentés ici en bas-relief. Dû au sculpteur Louis Botinelly et l'architecte Gaston Castel, il rend hommage à l'entreprise courageuse de ces deux jeunes aérostiers partis à bord du ballon sphérique "Le Gabizos" depuis cette place de la Plaine Saint-Michel (actuellement place Jean-Jaurès), et "qui le 14 novembre 1886 réalisèrent la première traversée aérienne de la Méditerranée", entre Marseille et Appietto en Corse (300 km). Effectuée par fort vent, cette première traversée de la Méditerranée, effectuée nuitamment dans des conditions périlleuses, dura 5 h 30. Voir aussi images 2587, 3891, 3892, 4676 + 18746 à 18749.

Les ballons dirigeables. Les expériences de M. Santos-Dumont.
"Les ballons dirigeables. Les expériences de M. Santos-Dumont", ici devant la Tour Eiffel in "Le Petit Parisien" n° 651 du 28 juillet 1901.

Le ballon dirigeable République.
Le dirigeable République in "Le Petit Journal" n° 931 du 20 septembre 1908.

"Future Honey Moon", lune de miel du futur
Plusieurs couples en voyage de noce aérien (dont un en ballon à gaz). Illustration de Otake Chikuha (1878 – 1936), peintre et estampiste, titrée "Voyage de noce du futur" (Miraï no shinkon ryoko).

Le statoréacteur Leduc 0-10.
Dû à l'ingénieur français René Leduc, le Leduc 0-10 est le premier statoréacteur de l'histoire de l'aéronautique. «Espoir de l'aviation française», comme le titrait Aviation Magazine du 1er juin 1951, l'appareil - incapable de décoller de lui-même - doit être porté par un avion-mère, puis largué en altitude.

L'ours spatial dans sa cabine d'éjection.
Avec cette illustration de Walter Molino, "La Domenica del Corriere" explique en substance à ses lecteurs, en avril 1962, qu'après "l'envoi dans l'espace de souris, singes, petits chiens, et hommes, même l'ours a été le sujet d'essais. Un bombardier américain B-58 partit depuis la base d'Edwards en Californie, volant à 900 km/h et à une altitude de 6000 mètres, a expulsé sur le désert du Mojave une capsule avec à son bord un ours âgé de 2 ans. Grâce au parachute, l'animal a touché terre sain et sauf. Le plantigrade a été utilisé par les scientifiques à cause de ses affinités anatomiques avec l'homme." Le B-58 était en effet équipé de capsules d'éjection pour chaque membre de l'équipage. À la différence des sièges éjectables, une protection se déploie et ferme le siège de manière étanche. Des chimpanzés et des ours ont été utilisés pour tester le dispositif. Vue en éclaté.

Fantaisie aéronautique en 1922.
Fantaisie aéronautique en 1922 pour les «trois fameux lascars» (Grosnavet, Gourdiflot, Lahurec) in Le Petit Marseillais, 20 août 1922.

«Coléoptère» ou soucoupe volante ?
Avion à aile circulaire et à décollage vertical, le «Coléoptère» est dû à l'imagination de Helmut von Zborowski, un ingénieur autrichien ayant travaillé à Peenemünde sur les V1 et V2, transfuge de l'Allemagne nazie récupéré par la France. Un seul prototype fut construit en 1959, mais échoua aux essais, après un vol à 900 m d'altitude. Point de vue - Images du monde (du 25 février 1956) se demande si «l'engin mystérieux» repéré dans la nuit du 17 au 18 février 1956 sur le radar d'Orly peut être causé par un appareil français de ce genre.

Avion-parachute
"Je Sais Tout" du 15 décembre 1924 titre sur "L'avion-parachute du Capitaine Lepinte". Rien de plus simple que son principe : en cas de pépin, le pilote actionne un bouton et provoque par déverrouillage l'éjection des ailes et du moteur de l'avion (voir en bas à gauche de l'illustration), ainsi que le déploiement du parachute. L'avion se transforme instantanément en un gigantesque parapluie volant. Un astucieux mécanisme permet aux sièges, articulés autour de l'arbre central, de se retrouver en bonne position verticale propre à assurer un maximum de confort aux passagers lors de la descente au sol (juste avant le fort périlleux atterrissage qui ne va pas manquer de s'ensuivre...).